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儿童票优惠看“年龄”

近日,交通运输部、国家发展改革委联合发布《关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》,其中,城市公交、长途客运的儿童优惠乘车政策将从“量身高”转为“看年龄”,6岁以下儿童可免费乘车,6岁到14岁的半价。

近日,交通运输部、国家发展改革委联合发布《关于深化道路运输价格改革的意见(征求意见稿)》,其中,城市公交、长途客运的儿童优惠乘车政策将从“量身高”转为“看年龄”,6岁以下儿童可免费乘车,6岁到14岁的半价。

据7月12日《新京报》

科学标准应推广到各领域

儿童优惠究竟是“量身高”还是“看年龄”,这一直有争议,也经常出现打官司的情况,诟病已久,现在终于从国家的高度有了一个“定论”,可谓顺应了公众普遍期待的改革方向,体现了社会公平。的确,儿童票“看年龄”比“量身高”更合理,孩子个子高是优势,但一旦出去乘车或游玩,却又亏了,这让人纠结。“量身高”也从某种意义上侵犯到儿童的权益,这与设置“儿童免票线”的初衷是背道而驰的。

儿童乘车优惠“看年龄”需要点赞,但这还远远不够,儿童票属于儿童福利政策,普惠性、公平性是其基本要求。所以,笔者认为,儿童优惠“看年龄”不该限于乘车,应该推广至各个领域,从逛公园到乘坐高铁,无论是公共服务部门,还是商业机构,都该如此,少一些霸王条款、歧视性规定,采用更科学的评价标准,让儿童利益得到真正的落实,让普惠之光照耀所有儿童。

郑婷影

“看年龄”购票也要加强违规惩罚

博雅德州扑克征求意见稿如实施,儿童票由“量身高”转为“看年龄”,将切实保障儿童的合法权益,为保障儿童购买儿童优惠票权益开一个好头,值得肯定。但也应配套严厉的处罚机制,对销售儿童票只“量身高”或者拒不销售儿童票的经营者,要重罚,不能总是责令改正或者罚款几千元了之。

《国家发展改革委关于进一步落实青少年门票价格优惠政策的通知》曾规定各地实行政府定价、政府指导价管理的游览参观点,对青少年门票价格政策标准,其中就不乏“看年龄”条款。但时至今日,仍然有不少景区只“量身高”不“看年龄”,有学生证也需买全票。今年年初,长隆集团因卖儿童票只“量身高”被广东省消委会提起公益诉讼。因此,政府在出台相关政策维护儿童权益的同时,也应考虑对经营者进行有效约束,确保政策的落地施行,避免经营者对相关政策视若无睹,架空儿童优惠福利。

彭茂洋

改革当以人为本

儿童优惠乘车政策终于要从“量身高”转为“看年龄”了。儿童优惠乘车政策要改,呼声多年,已不是什么新鲜话题了,然终于迈出了这一步,可谓是“欣慰的笑容里也含着泪花”。不说参照国际惯例,但就我市儿童享受的福利与老年人享有的福利来说,老年公交卡可以年龄为标准,为何轮到儿童,就非要以身高作为标准?

随着生活条件的改善,中国儿童的身高不断增加。中国疾控中心的数据显示,早在2012年,12岁儿童平均身高已超过了1。5米,14岁儿童的平均身高则已达到或接近1。6米左右。很多发育较早的高个子儿童,早早被“免票区”挤出来按照成人标准购票。改革要求政府相关职能部门和各地方政府要解放思想,冲破思想观念的障碍、突破利益固化的藩篱,并敢于“割自己的肉”,与时代不相符的要勇于改革掉。如此来说,儿童优惠乘车政策从“量身高”转为“看年龄”了,这只是第一步,还有更远的路要走。

张涛





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