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赣深铁路河源段制梁场全部投入生产,为架梁施工提速

8月28日晚至29日凌晨,经过6个多小时的连续浇筑,由中铁二十五局承建的赣深铁路柳城制梁场顺利完成了首孔箱梁浇筑工作,标志着该铁路河源段全部制梁场均正式投入生产,迎来了架梁施工的高潮。

本报讯 记者 陈仕平 通讯员 魏霞 8月28日晚至29日凌晨,经过6个多小时的连续浇筑,由中铁二十五局承建的赣深铁路柳城制梁场顺利完成了首孔箱梁浇筑工作,标志着该铁路河源段全部制梁场均正式投入生产,迎来了架梁施工的高潮。

赣深铁路为京九高铁内地的最南段,横跨江西、广东两省,北起江西赣州市赣州西站,向南途经广东省河源、惠州、东莞、深圳四市,接入终点深圳北站。赣深铁路设计时速为350公里/小时,计划于2021年建成通车。

赣深铁路河源段设四座制梁场,由中铁二十五局负责施工的赣深四标龙川制梁场、柳城制梁场和东源制梁场共制、架箱梁642孔。其中,柳城制梁场位于广东省河源市东源县柳城镇境内,占地面积约为115亩,承担了新建赣州至深圳铁路 DK221+740~DK235+303间16座桥154孔箱梁预制任务。本次浇筑的首梁全长32.6m,宽12.6m,重约800t,为曲线无声梁。

为确保首孔箱梁成功预制,该梁场每晚召开施工碰头会,定期召开周生产交班会,科学合理下达施工计划;严格执行施工规范,控制混凝土原材料和混凝土拌和质量;浇筑中,让安全员、质量员现场旁站,确保箱梁浇筑过程连续、规范,推动了首梁浇筑工作的圆满成功。

赣深铁路是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分。建成通车后,将加强粤赣经济文化交流,结束河源市不通高铁的历史,实现广东“市市通高铁”目标。同时,也将推动“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”“深圳市对口帮扶河源计划”的落地,给沿线城市经济发展带来新的生机。





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